別人不修，我挑戰 EP1 — Mazda3凹痕修復實錄｜Glue Pull Repair技術極限挑戰

當一台車的鈑件被撞得變形、線條塌陷時，多數人第一個反應是「這要烤漆重做了」。
但在 SUPERIOR卓越凹痕修復（Superior PDR Taiwan），我們相信金屬有它的「記憶」，
只要用對方法，再嚴重的變形都能回到原樣。

這次的挑戰主角是一台 Mazda 3，它的後葉板嚴重扭曲、牛腿內縮，甚至連車身線條都崩塌。
這不只是凹痕，而是一場對極限的挑戰。

---

一、Mazda3車況分析：後葉扭曲、線條塌陷與牛腿結構變形

事故發生後，這台Mazda3的 後葉板（Rear Quarter Panel） 產生劇烈變形。
從輪拱上方到尾燈座下緣，整片鈑金的線條完全塌陷。
靠近後輪內側的位置可以清楚看到：

• 牛腿結構內縮（Inner Wheel Arch Collapse）

• 下方形成深凹（Deep Compression Dent）

這種情況在傳統板金中幾乎會被直接判定為「需切割焊接」。
但那樣會破壞原廠防鏽層與焊點，也讓車輛價值大幅下降。

因此我們決定採用 免烤漆凹痕修復（Paintless Dent Repair, PDR） 技術，
搭配現代膠拉系統（Glue Pull Repair, GPR），進行完整修復。

---

二、分析金屬流動：理解結構張力是修復關鍵

要讓這樣的凹痕恢復原狀，
第一步並不是「拉起來」，而是理解金屬張力的走向。

金屬在撞擊時，會沿著車身結構的強度線流動，形成張力集中的區域。
如果直接拉，金屬只會反彈變形更亂。
因此，我們先透過 專業光板（Reflection Board） 分析光線折射，
找出正確的壓縮方向與金屬流動路徑。

---

三、Keco K-Tower創造橫向張力（Lateral Tension）

這次修復的核心，是來自美國的 Keco K-Tower 拉塔系統。
這是目前GPR（Glue Pull Repair）技術中最先進的設備之一。

【步驟一】建立錨點與受力方向

在主要塌陷區域，我使用 Black Plague的綠色拉帶 黏貼於金屬受力主軸，
搭配 K-Tower 建立穩定的橫向拉力（Lateral Tension）。

這種橫向張力的設計，能夠讓金屬從內部「釋放壓力」，
自然地回到正確的結構形態，而不是硬拉扯出來。

【步驟二】製造下拉方向

為了讓輪拱區域的金屬順利抬起，我使用 Black Plague的黃色Traps Tabs，
建立一個「向下」的受力方向。

這樣能形成上下對拉力場，幫助金屬在K-Tower的橫向張力下更平順地回彈，
恢復Mazda 3 原廠後輪拱的自然弧度。

這一階段的關鍵，不只是拉，而是「控制金屬流動」。
PDR凹痕修復 不依靠蠻力，而是利用張力平衡達到形變還原。

---

四、CamAuto FLEX TABS＋Keco Edge Tab修復牛腿

Mazda3的牛腿位置是整個後葉結構最難修的部分。
這裡是雙層金屬結構，內縮變形會導致門邊縫錯位（Gap Misalignment）。

為了讓結構安全地拉回，我使用：

• Keco藍色活動式Edge Tabs（可調邊緣拉片）

  

  KECO Edge Tab 活動式邊緣拉片

• CamAuto FLEX TABS 彈性拉片

  

  CamAuto FLEX TABS 彈性拉片

這兩款膠片的特性是能在曲面上均勻分佈拉力，
不會讓金屬被硬拉而產生波浪或裂痕。讓牛腿與門邊逐步恢復正確的幾何關係。

---

五、內部輔助修復與細節處理

當外部結構恢復之後，我便從 輪拱下方的維修孔 伸入工具，
進行內部細節的PDR調整。

這時我使用 Dent Reaper藍色Tabs 微調外層細節，
配合輕微槌修（Tapping Down），消除張力過度區域。

每一次拉拔、每一下敲擊，
都必須配合光線折射精準判斷，
讓反射線重新流暢、無波紋。

這是PDR的藝術部分，
需要經驗、耐心與對金屬性質的深刻理解。

---

六、最終成果：Mazda3恢復原廠線條

經過多階段的GPR修復流程，
這台 Mazda3後葉板 重新展現原廠光影。

✨ 從反射線條可以看到：

• 車身腰線流暢連貫

• 輪拱曲面自然

• 原漆完整無瑕、無噴補痕跡

整個過程完全 免烤漆（Paintless Dent Repair）、無須切焊，
車輛保留原廠塗層、防鏽層與結構強度。

這不僅是一次修復，更是一場精準的金屬再生。

---

七、PDR技術總結與心得

這次Mazda3的凹痕修復成功，
關鍵在於正確理解 金屬張力（Metal Flow） 與運用 Lateral Tension橫向張力。

修復三大重點：

1. Keco K-Tower 橫向張力系統（Lateral Tension）
   建立多方向張力平衡，讓金屬自然回彈。

2. GPR + Glue Pull Repair 膠拉技術
   結合Keco Tabs、CamAuto FLEX TABS，實現非破壞性修復。

3. PDR凹痕修復核心精神
   不只是「拉平」，而是讓金屬回到正確的形狀與張力狀態。

---

八、結語：別人不修，我挑戰

每一次「別人不修我挑戰」系列，
都是一次對技術極限與心態的挑戰。

我們選擇的不是最快的方式，
而是最正確的方式。

當一位PDR技術者理解金屬張力、掌握工具與光線，
他能讓看似無法修復的車，重獲新生。

這就是 SUPERIOR卓越凹痕修復 的精神。
別人不修，我挑戰。

---

本次Mazda3凹痕修復使用設備：

• Keco K-Tower 拉塔系統

• Black Plague Green Straps、Keco藍色Edge Tabs

• Black Plague 黃色Straps.

• CamAuto FLEX TABS 彈性膠片

• Dent Reaper DEAD CENTER 藍色六角拉頭